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Daewoo NexiaAb 1994 der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Deu Neksija + die Betriebsanweisung + die technische Wartung + der Motor + 3. Der Motor (zwei oberen Kurvenwellen) + das System der Abkühlung + Toplewnaja und auspuff- die Systeme + die Elektrische Kette + 7. Die Zündanlage - 8. Die elektronische Steuereinheit und die Sensoren - 8.2. Die Sensoren 8.2.2. Der Sensor der Lufttemperatur im Einlasskollektor (der Rohrleitung) (DTW) 8.2.3. Der Sensor der Konzentration des Sauerstoffs in den durcharbeitenden Gasen (DKK) 8.2.4. Der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (DDS) 8.2.5. Der Sensor des absoluten Drucks in der Einlassrohrleitung (DAD) + 8.2.6. Der Sensor der Geschwindigkeit des Autos (DSA) 8.2.7. Der Sensor des Einschlusses des Systems der Klimaregelung 8.2.8. Der Schalter "Haltestelle"/nejtral (die automatische Getriebe) + die Transmission + 10. Die fünfgestufte Getriebe und die Hauptsendung RPO MM5 + 11. Die automatische Transmission + die Lenkung + der Fahrteil + 14. Die Vorderachsfederung + 15. Der Antrieb der Vorderräder + 16. Die hintere Aufhängung + das Bremssystem + die Karosserie + die Heizung, die Lüftung + die elektrische Ausrüstung |
8.2.3. Der Sensor der Konzentration des Sauerstoffs in den durcharbeitenden Gasen (DKK)
Der Sensor der Konzentration des Sauerstoffs in den durcharbeitenden Gasen
DKK ist in der Abschlußrohrleitung bestimmt und wird vom Strom der durcharbeitenden Gase gewaschen. Je nach dem Inhalt des Sauerstoffs in den durcharbeitenden Gasen ändert sich die Anstrengung des Signals des Sensors. Die Anstrengung des Signals kann sich von 0,1 In (der hohe Inhalt des Sauerstoffs – arm topliwowosduschnaja die Mischung) bis zu 0,9 In (der niedrige Inhalt des Sauerstoffs – reich topliwowosduschnaja die Mischung) ändern. Die Anstrengung des Signals DKK kann man vom digitalen Voltmeter mit dem vollen Widerstand nicht weniger 10 mom messen. Die Nutzung des gewöhnlichen Voltmeters wird den großen Fehler der Messung geben. Ständig die Anstrengung des Signals DKK kontrollierend, produziert EBU die Mannschaften der Korrektion der Anzahl des in der Einlassrohrleitung eingespritzten Brennstoffes. Bei der niedrigen Anstrengung des Signals DKK (arm topliwowosduschnaja vergrössert die Mischung) EBU die Abgabe des Benzins, bei der hohen Anstrengung des Signals (reich topliwowosduschnaja die Mischung) – verringert sich die Abgabe des Brennstoffes. Beim Bruch der Signalleitung DKK EBU stellt den Kode des Defektes 13 fest. Im Falle der ständigen niedrigen oder hohen Anstrengung des Signals DKK wird entsprechend der Kode des Defektes 44 oder 45 festgestellt. Die Kodes 44 und 45 können bei den Defekten des Systems der Einspritzung des Brennstoffes auch festgestellt werden. Die Warnung
Abzunehmen oder auszuschalten
Die Warnung
Festzustellen oder zu verbinden
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