Daewoo Nexia

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Deu Neksija
+ die Betriebsanweisung
+ die technische Wartung
+ der Motor
+ 3. Der Motor (zwei oberen Kurvenwellen)
+ Das System der Abkühlung
- Toplewnaja und die Auspuffsysteme
   5.2. Das System der Einspritzung des Brennstoffes
   5.3. Die Regimes des Funktionierens des Systems
   + 5.4. Die Hauptknoten des Systems
+ die Elektrische Kette
+ 7. Die Zündanlage
+ 8. Die elektronische Steuereinheit und die Sensoren
+ die Transmission
+ 10. Die fünfgestufte Getriebe und die Hauptsendung RPO MM5
+ 11. Die automatische Transmission
+ die Lenkung
+ der Fahrteil
+ 14. Die Vorderachsfederung
+ 15. Der Antrieb der Vorderräder
+ 16. Die hintere Aufhängung
+ das Bremssystem
+ die Karosserie
+ die Heizung, die Lüftung
+ die elektrische Ausrüstung





5.3. Die Regimes des Funktionierens des Systems

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

EBU verwirklicht das Dosieren des Brennstoffes, der in den Motor handelt, aufgrund der Bearbeitung der Signale einiger Sensoren. EBU unterstützt etwas Regimes der Arbeit MSWT, die niedriger beschrieben sind.

Das Regime des Starts des Motors

Beim Einschluss der Zündung EBU startet auf zwei Sekunden die Brennstoffpumpe, die den Druck im Brennstoffsystem hebt. Gleichzeitig bearbeitet EBU die Signale der Sensoren der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit (DTSCH) und der Lage drosselnoj saslonki (DDS) und rechnet geforderten für den Start des Motors den Bestand topliwowosduschnoj die Mischungen. Der Bestand topliwowosduschnoj die Mischungen hängt von der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit ab und kann sich oт 1:1,5 bei–36 ° C дo 1:14,7 bei 94 ° C ändern. EBU reguliert die Anzahl des Brennstoffes, der in die Einlassrohrleitung handelt, auf Kosten von der Veränderung der Dauer der Phasen der Eröffnung und der Schließung der Ventile der Düsen. Für die Verwaltung der elektromagnetischen Ventile der Düsen wird das elektrische Signal der variabelen Anstrengung verwendet.

Das Regime des Durchblasens der Zylinder


Bei der starken Bereicherung topliwowosduschnoj die Mischung und die Schwierigkeit des Starts des Motors EBU gewährleistet die Möglichkeit des Durchblasens der Zylinder für die Entfernung des überflüssigen Brennstoffes und prossuschki der Zündkerzen. Bei der vollen Eröffnung drosselnoj saslonka und der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors etwa bis zu 400 U/min EBU stellt die Abgabe des Brennstoffes ein. Wenn drosselnuju saslonku ein wenig zu bedecken (soll die Stufe der Eröffnung saslonki etwa 80 % nicht übertreten), wird EBU MSWT ins Regime des Starts des Motors zurückgeben.

Die Betriebsweise

Die Betriebsweise hat zwei Abarten. EBU kann MSWT im Regime mit der geschlossenen oder abgestellten Rückkopplung (den Wespen) verwalten.

DIE ABGESTELLTE RÜCKKOPPLUNG

Beim Start des Motors, wenn die Frequenz der Kurbelwelle 400 U/min das System übertritt beginnt, im Regime mit abgestellt der Wespen zu arbeiten. In diesem Regime EBU verwirklicht das Dosieren des Brennstoffes nur aufgrund der Bearbeitung der Signale DTSCH und DAD. Das Signal DKK wird nicht berücksichtigt. EBU unterstützt das Regime der Arbeit mit abgestellt die Wespen, bis die folgenden Bedingungen eingehalten werden werden.

1) sich beginnt die Anstrengung des Signals DKK zu ändern, was über prigrewe des Sensors bis zur Arbeitstemperatur zeugt.

2) entspricht das Signal DTSCH der Schwellenbedeutung der Temperatur.

3) Ist den aufgegebenen Zeitraum nach dem Start des Motors gegangen.

DIE GESCHLOSSENE RÜCKKOPPLUNG

Die konkreten Bedeutungen der Kennwerte, obengenannt, hängen vom Modell des Motors ab und sind in SPPSU EBU aufgezeichnet. Bei der Ausführung aller Bedingungen EBU geht zur Verwaltung MSWT im Regime mit geschlossen die Wespen über. In diesem Regime verwirklicht sich das Dosieren des Brennstoffes bestimmt mit der Dauer der Eröffnung der Ventile der Düsen, aufgrund der Bearbeitung der Signale DKK in den durcharbeitenden Gasen, was EBU zulässt, den Bestand topliwowosduschnoj die Mischungen nah an der optimalen Bedeutung 1:14,7 zu unterstützen.

Das Regime der Beschleunigung

EBU reagiert auf die schnelle Erhöhung des Winkels der Eröffnung drosselnoj saslonki und der Geschwindigkeit des Luftstroms in der Einlassrohrleitung mit der Erhöhung der Abgabe des Brennstoffes.

Das Regime der Verzögerung

EBU reagiert auf die Verkleinerung des Winkels der Eröffnung drosselnoj saslonki und der Geschwindigkeit des Luftstroms in der Einlassrohrleitung mit der Verkleinerung der Abgabe des Brennstoffes. Bei sehr schnell otpuskanii die Pedale des Gaspedals EBU auf eine bestimmte Zeit kann die Abgabe des Brennstoffes in den Motor vollständig einstellen.

Das Regime der Kompensation der Kategorie der Batterie

Bei der Senkung der Anstrengung der Batterie EBU verwirklicht die Kompensation der Verkleinerung der Energie iskrowogo der Kategorie zwischen den Elektroden der Zündkerzen mit dem Weg:

– Die Erhöhungen der Dauer der Eröffnung der Brennstoffdüsen;
– Die Erhöhungen der Frequenz des Leerlaufs;
– Die Korrektionen der Arbeit des Blocks der Zündung für die Erhöhung der Energie iskrowogo der Kategorie.

Das Regime der Abschaltung der Abgabe des Brennstoffes

Bei der Ausschaltung der Zündung EBU stellt die Abgabe des Brennstoffes vollständig ein. Es schließt die Möglichkeiten der Arbeit des Motors mit der Glühzündung nach der Ausschaltung der Zündung aus. Die Abgabe des Brennstoffes hört beim Fehlen der Signale vom Block der Zündung auch auf, dass Sie die Unbeweglichkeit der Kurbelwelle zeugen. Es lässt zu, den Eingang in den Motor des überflüssigen Brennstoffes und den Verstoß der normalen Arbeit der Zündkerzen zu verhindern.