Daewoo Nexia

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Deu Neksija
+ die Betriebsanweisung
+ Die technische Wartung
- Der Motor
   2.1. Die technischen Charakteristiken
   2.2. Das System des Schmierens
   2.3. Die technische Wartung und die Reparatur des Motors
   2.4. Die Prüfung der Kompression
   2.5. Die Demontage und die Montage des Motors in der Gebühr
   2.6. Die Stützen des Motors
   2.7. Der Einlasskollektor und die Verlegung
   2.8. Der Abschlußkollektor und die Verlegung
   2.9. Der Deckel des Körpers raspredwala
   2.10. Die Scheibe der Kurbelwelle
   2.11. Der Vorderdeckel des gezahnten Riemens
   2.12. Das Zahnrad der Kurvenwelle
   2.13. Das Zahnrad der Kurbelwelle
   2.14. Der hintere Deckel des gezahnten Riemens
   2.15. Die Regulierung der Spannung des gezahnten Riemens
   2.16. Die Prüfung der Winkellage der Kurvenwelle
   2.17. Die Vorderverdichtung der Kurbelwelle
   2.18. Die Kurvenwelle. Die Hebel. Die Hydrokompensator der Spielraüme
   2.19. Die Klappenfedern. Die Verdichtungen der Kerne der Ventile
   2.20. Der Kopf der Zylinder. Der Körper der Kurvenwelle
   2.21. Die Reparatur des Kopfes des Blocks der Zylinder
   2.22. Die Demontage der Ventile
   2.23. Die richtenden Büchse der Ventile
   2.24. Die Entfaltung der Öffnungen der Büchse
   2.25. Die Ventile
   2.26. Die Klappenfedern
   2.27. Die Sättel der Ventile
   2.28. Die Verdichtungen der Ventile
   2.29. Die Höhe des Kernes des Ventiles bezüglich des Kopfes des Blocks der Zylinder
   + 2.30. Tolkateli der Ventile mit den Hydrokompensator der Spielraüme
   2.31. Die fette Schale
   2.32. Der Emfangsstutzen mit dem fetten Filter
   2.33. Die fette Pumpe
   2.34. Die Reparatur der fetten Pumpe
   2.35. Die Kolben und die Triebstangen
   2.36. Das Schwungrad. Die hintere Verdichtung der Kurbelwelle
   2.37. Die Kurbelwelle
   2.38. Die Triebstangen und die gründlichen Lager
   2.39. Der Ersatz der Beilagen
   2.40. Die Kolbengruppe und die Triebstangen
   2.41. Die Kolbenfinger und die Ringe
   2.42. Der Block der Zylinder
   2.43. Die Montage der Kolben
   2.44. Der Ausgleich der Disk mit dem gezahnten Kranz
   2.45. Die Reparatur der Schnitzöffnungen
   - 2.46. Die Diagnostik der Defekte des Motors
      2.46.1. Die Diagnostik der Defekte der Mechanismen des Motors
      2.46.2. Die Diagnostik der Defekte nach dem Lärm und den Klopfen
+ 3. Der Motor (zwei oberen Kurvenwellen)
+ das System der Abkühlung
+ Toplewnaja und auspuff- die Systeme
+ die Elektrische Kette
+ 7. Die Zündanlage
+ 8. Die elektronische Steuereinheit und die Sensoren
+ die Transmission
+ 10. Die fünfgestufte Getriebe und die Hauptsendung RPO MM5
+ 11. Die automatische Transmission
+ die Lenkung
+ der Fahrteil
+ 14. Die Vorderachsfederung
+ 15. Der Antrieb der Vorderräder
+ 16. Die hintere Aufhängung
+ das Bremssystem
+ die Karosserie
+ die Heizung, die Lüftung
+ die elektrische Ausrüstung





2.46.1. Die Diagnostik der Defekte der Mechanismen des Motors

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Niedriger sind die typischen Defekte der Mechanismen des Motors und ihre möglichen Gründe beschrieben. Nach dem Entdecken des Defektes muss man ihren Grund entfernen, die entsprechenden Arbeiten nach der Regulierung, der Reparatur oder dem Ersatz der Details und der Knoten erfüllt.

Der große Aufwand des motorischen Öls

– Die Öle aus dem Motor zu fließen. Die Bolzen festzuziehen und\oder, die Verlegungen und die Verdichtungen zu ersetzen.
– Die falsche Bestimmung des Niveaus des Öls nach schtschupu. Das Niveau des Öls auf dem Auto zu prüfen, das auf dem horizontalen Platz bestimmt ist, nachdem das Öl in die Schale abfließen wird.
– Die Anwendung des nicht empfohlenen motorischen Öls. Es ist nötig das motorische Öl zu verwenden, dessen Zähigkeit nach der Klassifikation SAE den vorwiegenden Bedingungen des Betriebes des Autos (dem Umfang der Temperaturen der Luft) entspricht.
– Die forcierten Regimes des Betriebes des Autos, zum Beispiel, bringen die häufige Bewegung auf den hohen Geschwindigkeiten und das Schleppen des Anhängers zur Erhöhung der Kosten des Öls gesetzmäßig.
– Der Defekt des Systems der Zwangslüftung (SPW) kartera des Motors.
– Der Verschleiß der Verdichtungen der Kerne der Ventile und\oder der richtenden Büchse. Die Büchse auf den Reparaturumfang zu entfalten und, die neuen Ventile mit dem vergrösserten Durchmesser des Kernes festzustellen und\oder, die Verdichtungen zu ersetzen.
– Der Bruch oder der Verschleiß der Kolbenringe, sakoksowywanije der Ringe. Die fehlerhaften Ringe zu ersetzen, die Ringe und die Rillen zu reinigen.
– Die falsche Montage der Kolben.

Der niedrige Druck des Öls

– Die kleine Frequenz des Drehens der Kurbelwelle im Leerlauf des Motors. Die Wendungen des Leerlaufs zu regulieren.
– Der Defekt des Sensors des Drucks des Öls.
– Der Defekt des Registers des Drucks des Öls. Das Register zu ersetzen.
– Die ungenügende Zähigkeit des Öls oder die Verschmutzung des Öls von den Beimischungen. Das motorische Öl mit der empfohlenen Marke für die vorwiegenden Bedingungen des Betriebes des Autos zu ersetzen. Verschmutzt vom Brennstoff oder der kühlenden Flüssigkeit das Öl zusammenzuziehen und, zu überfluten ist das Frische.
– Der Verschleiß oder die Verschmutzung der fetten Pumpe.
– Sabiwanije des fetten Filters.
– Die Abschwächung der Befestigung oder sabiwanije des fetten Emfangsfilters.
– Die Öffnung im Emfangsstutzen der fetten Pumpe.
– Der Verschleiß der Beilagen der Lager. Die Beilagen falls notwendig zu ersetzen.
– Die Risse, der Zeit in den Wänden der fetten Kanäle oder sabiwanije der fetten Magistralen. Zu reparieren oder den Block der Zylinder zu ersetzen.
– Die Abwesenheit oder die falsche Anlage der Blindverschlüsse der fetten Kanäle. Die Blindverschlüsse festzustellen.

Die Überhitzung des Motors

– Das Ausfließen der kühlenden Flüssigkeit, des Ausfließens im System der Abkühlung des Öls, den Defekt des erweiternden Behälters. Das System auf das Vorhandensein der Ausfließen zu prüfen und, die Defekte zu entfernen. Die Intaktheit des erweiternden Behälters, der Schläuche und des Deckels des Heizkörpers zu prüfen.
– Die Gleitung oder der Bruch priwodnogo des Riemens. natjaschitel oder den Riemen zu ersetzen.
– Es ist der Thermostat (fehlerhaft ist ständig geschlossen). Den Thermostaten zu prüfen und, falls notwendig zu ersetzen.
– Es ist der elektrische Lüfter fehlerhaft.
– Es ist die Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder fehlerhaft. Und falls notwendig zu prüfen, zu ersetzen.

Die Signaleinrichtung des Fallens des Drucks des Öls ist bei der Arbeit des Motors im Leerlauf aufgenommen

– Es sind die fetten Magistralen und\oder die Magistrale des Kühlers des Öls verunreinigt. Die Magistralen zu reinigen.
– Der niedrige Druck der fetten Pumpe.