Daewoo Nexia

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Deu Neksija
+ die Betriebsanweisung
+ Die technische Wartung
- Der Motor
   2.1. Die technischen Charakteristiken
   2.2. Das System des Schmierens
   2.3. Die technische Wartung und die Reparatur des Motors
   2.4. Die Prüfung der Kompression
   2.5. Die Demontage und die Montage des Motors in der Gebühr
   2.6. Die Stützen des Motors
   2.7. Der Einlasskollektor und die Verlegung
   2.8. Der Abschlußkollektor und die Verlegung
   2.9. Der Deckel des Körpers raspredwala
   2.10. Die Scheibe der Kurbelwelle
   2.11. Der Vorderdeckel des gezahnten Riemens
   2.12. Das Zahnrad der Kurvenwelle
   2.13. Das Zahnrad der Kurbelwelle
   2.14. Der hintere Deckel des gezahnten Riemens
   2.15. Die Regulierung der Spannung des gezahnten Riemens
   2.16. Die Prüfung der Winkellage der Kurvenwelle
   2.17. Die Vorderverdichtung der Kurbelwelle
   2.18. Die Kurvenwelle. Die Hebel. Die Hydrokompensator der Spielraüme
   2.19. Die Klappenfedern. Die Verdichtungen der Kerne der Ventile
   2.20. Der Kopf der Zylinder. Der Körper der Kurvenwelle
   2.21. Die Reparatur des Kopfes des Blocks der Zylinder
   2.22. Die Demontage der Ventile
   2.23. Die richtenden Büchse der Ventile
   2.24. Die Entfaltung der Öffnungen der Büchse
   2.25. Die Ventile
   2.26. Die Klappenfedern
   2.27. Die Sättel der Ventile
   2.28. Die Verdichtungen der Ventile
   2.29. Die Höhe des Kernes des Ventiles bezüglich des Kopfes des Blocks der Zylinder
   - 2.30. Tolkateli der Ventile mit den Hydrokompensator der Spielraüme
      2.30.2. Die Diagnostik nessiprawnostej tolkatelej
      2.30.3. Die thermischen Spielraüme der Ventile
   2.31. Die fette Schale
   2.32. Der Emfangsstutzen mit dem fetten Filter
   2.33. Die fette Pumpe
   2.34. Die Reparatur der fetten Pumpe
   2.35. Die Kolben und die Triebstangen
   2.36. Das Schwungrad. Die hintere Verdichtung der Kurbelwelle
   2.37. Die Kurbelwelle
   2.38. Die Triebstangen und die gründlichen Lager
   2.39. Der Ersatz der Beilagen
   2.40. Die Kolbengruppe und die Triebstangen
   2.41. Die Kolbenfinger und die Ringe
   2.42. Der Block der Zylinder
   2.43. Die Montage der Kolben
   2.44. Der Ausgleich der Disk mit dem gezahnten Kranz
   2.45. Die Reparatur der Schnitzöffnungen
   + 2.46. Die Diagnostik der Defekte des Motors
+ 3. Der Motor (zwei oberen Kurvenwellen)
+ das System der Abkühlung
+ Toplewnaja und auspuff- die Systeme
+ die Elektrische Kette
+ 7. Die Zündanlage
+ 8. Die elektronische Steuereinheit und die Sensoren
+ die Transmission
+ 10. Die fünfgestufte Getriebe und die Hauptsendung RPO MM5
+ 11. Die automatische Transmission
+ die Lenkung
+ der Fahrteil
+ 14. Die Vorderachsfederung
+ 15. Der Antrieb der Vorderräder
+ 16. Die hintere Aufhängung
+ das Bremssystem
+ die Karosserie
+ die Heizung, die Lüftung
+ die elektrische Ausrüstung


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2.30.2. Die Diagnostik der Defekte tolkatelej

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

1) ist der Vorübergehende erhöhte Lärm der Ventile sofort nach dem Start des Motors eine normale Erscheinung. Dieser Lärm klärt sich damit, dass aus dem Teil tolkatelej, die sich beim nicht arbeitenden Motor unter der Belastung der Klappenfedern der offenen Ventile, das Öl wyteklo befanden. Es werden etwas Sekunden nach dem Start des Motors gefordert, damit die Hydrokompensator der Spielraüme normal begonnen haben zu arbeiten.

2) kann der Abgebrochene Lärm im Leerlauf des Motors, aufhörend bei der Erhöhung der Wendungen der Welle, ein Merkmal des Defektes der Oberfläche der Kugel des Rückventiles oder der Verschmutzungen des Mechanismus des Hydrokompensators sein.

Die Beseitigung

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Zu reinigen und die Details tolkatelja anzuschauen.
2. Die abgenutzte Kugel des Rückventiles zu ersetzen.

3) den Erhöhten Lärm bei der kleinen Frequenz des Leerlaufs oder auf dem vollständig erwärmten Motor. Der Lärm verschwindet auf dem kalten Motor oder bei der Erhöhung der Geschwindigkeit des Drehens der Kurbelwelle. Der Grund schließt sja in den großen Ausfließen des Öls im Spielraum zwischen plunscherom und tolkatelem. Abgenutzt tolkatel zu ersetzen.

4) kann der Erhöhte Lärm bei den hohen Geschwindigkeiten der Bewegung des Autos, verschwindend auf den kleinen Geschwindigkeiten, den folgenden Gründen herbeigerufen sein:
      – Das überflüssig hohe Niveau des Öls (es ist die Zeichen der Schwung auf schtschupe höher). Die intensive Vermischung und das Schütteln des Öls Kurbelwelle bringt zum Treffen der fetten peno-Luftmischung in die Hydrokompensator tolkatelej. Es ruft die anormale Arbeit der Hydrokompensator herbei;
      – Das ungenügende Niveau des Öls (es ist als das Zeichen MIN auf schtschupe niedriger). Bringt zu sassassywaniju der Luft von der fetten Pumpe und die anormale Arbeit gidrokompensato den Graben der Spielraüme. Die Beseitigung, dolit das Öl und sein Niveau bis zur Norm hinzuführen;
      – pognut wurde die fette Schale, der fette Einlassfilter aufgehoben oder es ist seine Befestigung schwach geworden. Zu ersetzen oder die defekten Details zu reparieren, die Grubenbaubolzen festzuziehen.

5) den Erhöhten Lärm im Leerlauf des Motors, zunehmend mit der Größe der Wendungen der Kurbelwelle bis zu 1500 U/min. Dieser Lärm ist mit der Arbeit tolkatelej nicht verbunden. Bei der niedrigen Frequenz des Leerlaufs kann der Lärm oder gezeigt werden, wie das leichte Klopfen eines oder mehrerer Ventile ganz verschwinden. Die möglichen Gründe können die Folgenden sein:
      – Der starke Verschleiß der Spitze des Ventiles oder des Hebels;
      – Die großen Spielraüme zwischen den Kernen der Ventile und den richtenden Büchsen;
      – Groß nessoosnost des Ventiles und des Sattels;
      – neparallelnost der Stirnseiten der Klappenfedern;
      – Das große Schlagen der Fase des Kopfes des Ventiles;
      – Der Kontakt des Dämpfers der Klappenfeder mit dem Mechanismus des Drehens des Ventiles.

Für die Prüfung des Zustandes der Feder und der Spielraüme in den richtenden Büchsen muss man den Deckel des Klappenmechanismus abnehmen.
Manchmal gelingt es, diesem Lärm ein wenig zu entgehen, die Feder oder das Ventil umgedreht. Die Kurbelwelle in die Lage umzudrehen, bei der das verdächtige Ventil vom Sattel hinaufsteigen wird. Die Feder umzudrehen. Gleichzeitig wird sja und das Ventil umdrehen. Von der ähnlichen Regulierung nach der lautlosen Arbeit des Ventiles zu streben. Wenn die Wendung der Feder und des Ventiles das Ergebnis nicht gestattet, den Zustand der Feder zu prüfen. Wenn die Deformation der Biegung der Feder im freien Zustand 1,6 mm übertritt, die Feder zu ersetzen.
Die Spielraüme zwischen den Kernen und den richtenden Büchsen der Ventile zu prüfen. Die vergrösserten Spielraüme zu entfernen.

6) den Ständigen Lärm, der nicht von der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle abhängt. Die möglichen Gründe sind die vergrösserten thermischen Spielraüme im Antrieb der Ventile oder das Treffen in den Mechanismus der fremdartigen Teilchen. Die thermischen Spielraüme der Ventile zu prüfen, den Kolben des entsprechenden Zylinders in den oberen toten Punkt auf dem Takt der Kompression festgestellt. Bei Vorhandensein vom Spielraum wechselt die Stange tolkatelja nach oben und nach unten zwischen dem Fäustchen und dem Hebel des Ventiles frei den Platz. Wenn der Spielraum normal, folgt, den Hydrokompensator tolkatelja zu reinigen.