Daewoo Nexia

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Deu Neksija
+ die Betriebsanweisung
+ Die technische Wartung
- Der Motor
   2.1. Die technischen Charakteristiken
   2.2. Das System des Schmierens
   2.3. Die technische Wartung und die Reparatur des Motors
   2.4. Die Prüfung der Kompression
   2.5. Die Demontage und die Montage des Motors in der Gebühr
   2.6. Die Stützen des Motors
   2.7. Der Einlasskollektor und die Verlegung
   2.8. Der Abschlußkollektor und die Verlegung
   2.9. Der Deckel des Körpers raspredwala
   2.10. Die Scheibe der Kurbelwelle
   2.11. Der Vorderdeckel des gezahnten Riemens
   2.12. Das Zahnrad der Kurvenwelle
   2.13. Das Zahnrad der Kurbelwelle
   2.14. Der hintere Deckel des gezahnten Riemens
   2.15. Die Regulierung der Spannung des gezahnten Riemens
   2.16. Die Prüfung der Winkellage der Kurvenwelle
   2.17. Die Vorderverdichtung der Kurbelwelle
   2.18. Die Kurvenwelle. Die Hebel. Die Hydrokompensator der Spielraüme
   2.19. Die Klappenfedern. Die Verdichtungen der Kerne der Ventile
   2.20. Der Kopf der Zylinder. Der Körper der Kurvenwelle
   2.21. Die Reparatur des Kopfes des Blocks der Zylinder
   2.22. Die Demontage der Ventile
   2.23. Die richtenden Büchse der Ventile
   2.24. Die Entfaltung der Öffnungen der Büchse
   2.25. Die Ventile
   2.26. Die Klappenfedern
   2.27. Die Sättel der Ventile
   2.28. Die Verdichtungen der Ventile
   2.29. Die Höhe des Kernes des Ventiles bezüglich des Kopfes des Blocks der Zylinder
   + 2.30. Tolkateli der Ventile mit den Hydrokompensator der Spielraüme
   2.31. Die fette Schale
   2.32. Der Emfangsstutzen mit dem fetten Filter
   2.33. Die fette Pumpe
   2.34. Die Reparatur der fetten Pumpe
   2.35. Die Kolben und die Triebstangen
   2.36. Das Schwungrad. Die hintere Verdichtung der Kurbelwelle
   2.37. Die Kurbelwelle
   2.38. Die Triebstangen und die gründlichen Lager
   2.39. Der Ersatz der Beilagen
   2.40. Die Kolbengruppe und die Triebstangen
   2.41. Die Kolbenfinger und die Ringe
   2.42. Der Block der Zylinder
   2.43. Die Montage der Kolben
   2.44. Der Ausgleich der Disk mit dem gezahnten Kranz
   2.45. Die Reparatur der Schnitzöffnungen
   + 2.46. Die Diagnostik der Defekte des Motors
+ 3. Der Motor (zwei oberen Kurvenwellen)
+ das System der Abkühlung
+ Toplewnaja und auspuff- die Systeme
+ die Elektrische Kette
+ 7. Die Zündanlage
+ 8. Die elektronische Steuereinheit und die Sensoren
+ die Transmission
+ 10. Die fünfgestufte Getriebe und die Hauptsendung RPO MM5
+ 11. Die automatische Transmission
+ die Lenkung
+ der Fahrteil
+ 14. Die Vorderachsfederung
+ 15. Der Antrieb der Vorderräder
+ 16. Die hintere Aufhängung
+ das Bremssystem
+ die Karosserie
+ die Heizung, die Lüftung
+ die elektrische Ausrüstung





2.25. Die Ventile

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Der Charakter des Verschleißes der Spitze des Kernes des Ventiles


 


Die Zonen des Verschleißes des Ventiles

1. DIE SPITZE DES KERNES
2. DIE RILLE FÜR DIE ANLAGE DER ZWIEBÄCKE
3. DAS AM WENIGSTEN ABGENUTZTE GRUNDSTÜCK DES KERNES
4. DIE AM MEISTEN ABGENUTZTEN GRUNDSTÜCKE DES KERNES
5. DIE FASE
6. DIE KANTE

   

Zu messen

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
nessoosnost des Ventiles und des Sattels. Das Ventil vom Sattel aufzuheben und, auf die Fase des Kopfes des Ventiles die feine Schicht der Farbe (das Berliner Lasurblau) aufzutragen. Das Ventil auf den Sattel zu senken, und vorsichtig zu drücken, umzudrehen. Nach den Spuren der Farbe auf der Fase des Sattels kann man über konzentritschnosti des Ventiles und des Sattels richten. Die Spuren der Farbe abzuwischen. Auf die Fase des Sattels die feine Schicht der Farbe (das Berliner Lasurblau) aufzutragen und, die Prüfung zu wiederholen. Nach den Spuren der Farbe auf der Fase des Ventiles kann man über soosnosti des Ventiles und des Sattels richten. Beim unbefriedigenden Anliegen des Kopfes des Ventiles zum Sattel muss man die Fasen der Details vom Schleifen bearbeiten oder, die Ventile ersetzen.

Zu prüfen

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
Der Verschleiß der Spitze des Kernes des Ventiles. Die Rillen für die Anlage der Zwiebäcke und der Verdichtungen auf wykraschiwanije und den Verschleiß der Wände. Wenn die Rillen die Defekte haben, ist nötig es die Ventile zu ersetzen. Die Fase des Kopfes des Ventiles auf das Vorhandensein der Muscheln und der Risse. Wenn die Fase stark beschädigt ist, den Spiegel des entsprechenden Zylinders und den Kolben zu prüfen. Der Kern des Ventiles auf das Vorhandensein sadirow und der Kratzern. Die Streithähne und die nicht tiefen Kratzern kann man fein naschdatschnym bruskom herausführen. Prjamolinej nost des Kernes des Ventiles und koroblenije die Köpfe. Als Stützen des Ventiles die V-bildlichen Messprismen zu verwenden. Die deformierten Ventile ist nötig es zu ersetzen.
Die Fase des Kopfes des Ventiles auf das Vorhandensein der konzentrischen Rille. Wenn die Tiefe der Rille groß ist und wird sich beim Schleifen des Kopfes des Ventiles die scharfe Kante ergeben, muss man das Ventil ersetzen. Die Fase des Kopfes des Ventiles kann pereschlifowana auf die nominellen Umfänge, wenn in übrig das Ventil goden für die weitere Nutzung sein. Bei der Unmöglichkeit pereschlifowat die Fase unterliegt das Ventil dem Ersatz. Die Dicke der Kante des Kopfes des Ventiles nach dem Schleifen zu messen. Wenn die Dicke der Kante der weniger zulässigen Bedeutung, das Ventil zu ersetzen.