Daewoo Nexia

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Deu Neksija
+ die Betriebsanweisung
+ die technische Wartung
+ der Motor
+ 3. Der Motor (zwei oberen Kurvenwellen)
+ das System der Abkühlung
+ Toplewnaja und auspuff- die Systeme
+ die Elektrische Kette
+ 7. Die Zündanlage
+ 8. Die elektronische Steuereinheit und die Sensoren
+ die Transmission
+ 10. Die fünfgestufte Getriebe und die Hauptsendung RPO MM5
- 11. Die automatische Transmission
   11.2. Die Begriffe, die übernommenen Kürzungen und die Abkürzungen
   11.3. Die allgemeine Beschreibung der Transmission
   11.4. Die Hauptknoten der Getriebe
   11.5. Die Methoden der Lokalisation der Ausfließen der Arbeitsflüssigkeit
   11.6. Die Prüfung des Niveaus der Arbeitsflüssigkeit in der Transmission 4T40
   11.7. Die Diagnostik der Defekte der Knoten der Transmission
+ die Lenkung
+ der Fahrteil
+ 14. Die Vorderachsfederung
+ 15. Der Antrieb der Vorderräder
+ 16. Die hintere Aufhängung
+ das Bremssystem
+ die Karosserie
+ die Heizung, die Lüftung
+ die elektrische Ausrüstung


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11.2. Die Begriffe, die übernommenen Kürzungen und die Abkürzungen

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Niedriger ist die Beschreibung einiger Begriffe, der Kürzungen und der Abkürzungen, die mit den Einrichtungen und von den Funktionieren der automatischen Transmission verbunden sind gebracht.

Die Lagen drosselnoj saslonki (DS):

entspricht die Minimale Eröffnung DS – dem Winkel der Eröffnung DS, der für die Umschaltung der Getriebe auf die angrenzende höchste Sendung notwendig ist.

entspricht die Kleine Eröffnung DS – 1/4 Läufe des Pedals des Gaspedals (die 25-prozentigen Eröffnungen DS) etwa.

entspricht die Mittlere Eröffnung DS – 1/2 Läufe des Pedals des Gaspedals (die 50-prozentigen Eröffnungen DS) etwa.

entspricht die Starke Eröffnung DS – 3/4 Läufe des Pedals des Gaspedals (die 75-prozentigen Eröffnungen DS) etwa.

entspricht die Volle Eröffnung DS – dem vollen Lauf des Pedals des Gaspedals (der 100-prozentigen Eröffnung DS).

• der Einschluss der niedrigsten Stufe von der vollen Eröffnung DS – der schnelle und volle Druck auf das Pedal des Gaspedals, die herbeirufende Umschaltung der Getriebe auf die angrenzende niedrigste Sendung.

• das Auftragen – die Bewegung des Autos bei der aufgenommenen Sendung und vollständig geschlossen DS (des entlassenen Pedals des Gaspedals).

• das Bremsen vom Motor — die Bewegung des Autos mit vollständig geschlossen DS auf zwangsläufig aufgenommen (manuell) der niedrigsten Sendung.

Die Charakteristiken des Prozesses der Umschaltung der Sendungen:

• das Rutschen – die bemerkenswerte Erhöhung der Wendungen des Motors, nicht begleitet von der entsprechenden Größe der Geschwindigkeit des Autos. Das Rutschen der Reibungselemente geschieht in der Anfangsphase der Umschaltung der Sendung.

wird die Wellenförmige Umschaltung – schwach längslaeufig uskorenijami des Autos begleitet.

• der Doppelte Schlag – der heftige und starke Einschluss der Reibungskupplung oder der Bandbremse der Getriebe.

• die Harte Umschaltung – der deutliche schnelle Einschluss der Reibungselemente der Getriebe.

• die Verspätung – der Verzug des Einschlusses der Sendung. Kann wegen des Verzuges des Einschlusses der Reibungskupplung oder der Bandbremse bei teilweise oder vollständig geöffnet DS oder nach dem Einschluss manuell des niedrigsten Umfangs der Schachtel geschehen.

geschieht der Endliche Schlag – auf der endlichen Phase des Prozesses der Umschaltung der Sendungen wegen des heftigen vollen Einschlusses oder schwatywanija der Reibungselemente.

• die Weiche Umschaltung – fast die unmerkliche, sehr fliessende Umschaltung der Getriebe.

geschieht der Anfangsschlag – auf der ersten Phase des Prozesses der Umschaltung der Sendungen wegen des heftigen Anfangseinschlusses oder schwatywanija der Reibungselemente.

• das Zuvorkommen – die frühe Umschaltung der Sendung (solange, bis wird das Auto die Geschwindigkeit erreichen, die der Umschaltung auf die angrenzende Sendung) entspricht. Bringt zur Überlastung des Motors bei der Umschaltung auf die höchste angrenzende Sendung.

• die Umschaltung mit der Überdeckung der Sendungen – der vorzeitige Einschluss des Reibungselementes der nächsten Sendung oder die Verspätung der Ausschaltung des Reibungselementes der vorhergehenden Sendung. Die starke Überdeckung der Sendungen bringt zum intensiven Rutschen der Reibungselemente unter der Belastung, dem Anwachsen der Belastung und dem Fallen der Wendungen des Motors.

• die Späte Umschaltung – die Umschaltung der Sendung nur, nachdem hat das Auto die Geschwindigkeit wesentlich übertreten, die der Umschaltung auf die angrenzende Sendung entspricht. Wird von der Erhöhung der Wendungen und des Lärms des Motors begleitet.

• der Bruch des Stroms der Macht, wird das Rutschen der Reibungselemente – von der kurzzeitigen, heftigen Erhöhung der Frequenz des Drehens der Welle des Motors wegen der Abnahme der Belastung im Laufe der Umschaltung der Sendungen begleitet.

• die Heftige Umschaltung – stärker, als bei der "harten" Umschaltung, den Einschluss der Reibungselemente. Die heftige Umschaltung ist bei einer beliebigen Stufe der Eröffnung drosselnoj saslonki unerwünscht.

• die Stöße – die Umschaltung der Sendungen, die kurzzeitigen längslaeufigen uskorenijami und von den Verzögerungen des Autos begleitet wird, ähnlich dem, die beim Schleppen des Anhängers beobachtet werden können. Die Sensibilität der Stöße nimmt beim blockierten zu

• das Schütteln – die wiederholten intensiven längslaeufigen Stöße, die den im Punkt beschriebenen "Stößen" ähnlich sind, aber stärker und schnell. Das Schütteln wird in einem bestimmten Umfang der Geschwindigkeit des Autos gewöhnlich beobachtet.

• der Schlag – der heftige und starke Einschluss der Reibungskupplung oder der Bandbremse der Getriebe.

• die Zyklische Umschaltung – die Kette der schnellen, kurzzeitigen Umschaltungen der angrenzenden Stufen der Getriebe, zum Beispiel, 4–3–4-я... Die Sendungen. Die zyklische Umschaltung wird von der bedeutenden Veränderung der Frequenz des Drehens der Welle des Motors begleitet.

Die Abkürzungen:

BRD (PSA) – der Block des Relais des Drucks.

BUT (TSM) – die Steuereinheit von der Transmission.

DWW (AS) – der Sensor der Geschwindigkeit der Eingangswelle der Transmission.

DDS (TPS) – der Sensor der Lage drosselnoj saslonki.

DSA (VSS) – der Sensor der Geschwindigkeit des Autos.

DTSCH (CTS) – der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors.

DTT (TTS) – der Sensor der Temperatur der Arbeitsflüssigkeit der Transmission.

NS (NC) – normal geschlossen (geschlossen).

HP (NO) – normal geöffnet (abgestellt).

FBT (TSS) – die Reibungskupplung der Blockierung des Transformators.

SCHIM (PИM) – die Impulsbreitenmodulation des Signals.

ERD (PCS) – das Elektromagnetische Ventil des Reglers des Drucks.